سولر چارجر چارج اور ڈسچارج پروٹیکشن

1. ڈائریکٹ چارج پروٹیکشن پوائنٹ وولٹیج: ڈائریکٹ چارج کو ایمرجنسی چارج بھی کہا جاتا ہے، جس کا تعلق فاسٹ چارج سے ہے۔عام طور پر، جب بیٹری کا وولٹیج کم ہوتا ہے، تو بیٹری زیادہ کرنٹ اور نسبتاً زیادہ وولٹیج سے چارج ہوتی ہے۔تاہم، ایک کنٹرول پوائنٹ ہے، جسے تحفظ بھی کہا جاتا ہے پوائنٹ اوپر دی گئی جدول میں قدر ہے۔جب بیٹری ٹرمینل وولٹیج چارجنگ کے دوران ان حفاظتی اقدار سے زیادہ ہو تو براہ راست چارجنگ کو روک دیا جانا چاہیے۔براہ راست چارجنگ پروٹیکشن پوائنٹ وولٹیج عام طور پر "اوور چارج پروٹیکشن پوائنٹ" وولٹیج بھی ہوتا ہے، اور بیٹری ٹرمینل وولٹیج چارجنگ کے دوران اس پروٹیکشن پوائنٹ سے زیادہ نہیں ہو سکتا، ورنہ یہ اوور چارجنگ کا سبب بنے گا اور بیٹری کو نقصان پہنچے گا۔

2. ایکولائزیشن چارج کنٹرول پوائنٹ وولٹیج: ڈائریکٹ چارج مکمل ہونے کے بعد، بیٹری کو عام طور پر چارج ڈسچارج کنٹرولر کے ذریعے ایک مدت کے لیے چھوڑ دیا جائے گا تاکہ اس کا وولٹیج قدرتی طور پر گر جائے۔جب یہ "ریکوری وولٹیج" کی قدر پر گرتا ہے، تو یہ مساوات چارج حالت میں داخل ہو جائے گا۔کیوں ڈیزائن برابر چارج؟یعنی، براہ راست چارجنگ مکمل ہونے کے بعد، انفرادی بیٹریاں "پیچھے" ہوسکتی ہیں (ٹرمینل وولٹیج نسبتاً کم ہے)۔ان انفرادی مالیکیولز کو پیچھے کھینچنے اور بیٹری کے تمام ٹرمینل وولٹیجز کو یکساں بنانے کے لیے ضروری ہے کہ ہائی وولٹیج کو معتدل وولٹیج کے ساتھ ملایا جائے۔پھر اسے تھوڑی دیر کے لیے چارج کریں، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ نام نہاد برابری کا چارج، یعنی "متوازن چارج"۔ایکولائزیشن چارجنگ کا وقت زیادہ لمبا نہیں ہونا چاہیے، عام طور پر چند منٹ سے دس منٹ، اگر ٹائم سیٹنگ بہت طویل ہے تو یہ نقصان دہ ہوگا۔ایک یا دو بیٹریوں سے لیس چھوٹے سسٹم کے لیے برابر چارجنگ کی کوئی اہمیت نہیں ہے۔لہذا، اسٹریٹ لائٹ کنٹرولرز میں عام طور پر مساوی چارج نہیں ہوتا ہے، لیکن صرف دو مراحل ہوتے ہیں۔

3. فلوٹ چارج کنٹرول پوائنٹ وولٹیج: عام طور پر، ایکویلائزیشن چارج مکمل ہونے کے بعد، بیٹری کو ایک مدت کے لیے کھڑا رہنے کے لیے بھی چھوڑ دیا جاتا ہے، تاکہ ٹرمینل وولٹیج قدرتی طور پر گرے، اور جب یہ "مینٹیننس وولٹیج" پوائنٹ پر گرے، یہ فلوٹ چارج حالت میں داخل ہوتا ہے۔فی الحال، PWM استعمال کیا جاتا ہے.(دونوں نبض کی چوڑائی ماڈیولیشن) طریقہ، جیسا کہ "ٹرکل چارجنگ" (یعنی چھوٹی کرنٹ چارجنگ)، بیٹری وولٹیج کم ہونے پر تھوڑا سا چارج کریں، اور کم ہونے پر تھوڑا سا چارج کریں، ایک ایک کرکے بیٹری کا درجہ حرارت مسلسل بڑھنے سے زیادہ ہے، جو بیٹری کے لیے بہت اچھا ہے، کیونکہ بیٹری کا اندرونی درجہ حرارت چارجنگ اور ڈسچارج پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتا ہے۔درحقیقت، PWM طریقہ بنیادی طور پر بیٹری کے ٹرمینل وولٹیج کو مستحکم کرنے، اور نبض کی چوڑائی کو ایڈجسٹ کرکے بیٹری چارجنگ کرنٹ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔یہ ایک بہت ہی سائنسی چارجنگ مینجمنٹ سسٹم ہے۔خاص طور پر، چارجنگ کے بعد کے مرحلے میں، جب بیٹری کی بقیہ صلاحیت (SOC)>80% ہے، چارجنگ کرنٹ کو کم کرنا چاہیے تاکہ زیادہ چارجنگ کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ خارج ہونے والی گیس (آکسیجن، ہائیڈروجن اور تیزابی گیس) کو روکا جا سکے۔

4. اوور ڈسچارج پروٹیکشن کا ٹرمینیشن وولٹیج: یہ سمجھنا نسبتاً آسان ہے۔بیٹری کا ڈسچارج اس قدر سے کم نہیں ہو سکتا، جو کہ قومی معیار ہے۔اگرچہ بیٹری مینوفیکچررز کے اپنے تحفظ کے پیرامیٹرز (انٹرپرائز اسٹینڈرڈ یا انڈسٹری اسٹینڈرڈ) بھی ہوتے ہیں، پھر بھی انہیں آخر میں قومی معیار کے قریب جانا ہوتا ہے۔واضح رہے کہ حفاظت کی خاطر، عام طور پر 0.3v کو مصنوعی طور پر 12V بیٹری کے اوور ڈسچارج پروٹیکشن پوائنٹ وولٹیج میں درجہ حرارت کے معاوضے کے طور پر یا کنٹرول سرکٹ کے زیرو پوائنٹ ڈرفٹ کریکشن کے طور پر شامل کیا جاتا ہے، تاکہ اوور ڈسچارج ہو سکے۔ 12V بیٹری کا پروٹیکشن پوائنٹ وولٹیج ہے: 11.10v، پھر 24V سسٹم کا اوور ڈسچارج پروٹیکشن پوائنٹ وولٹیج 22.20V ہے۔